预充电继电器（预充电继电器控制硬件电路）

发布时间：2023-09-23

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一是检测开关电源这一块，如正常，则继电器吸合，内部风扇开始运转；二是预充电继电器，正常情况下，检测开关电源侧的继电器先吸合，因为其要求电压低。

不吸合的原因有：线圈断线、线圈匝间短路、衔铁与铁芯间有异物、跟踪过大、簧片变形，导致触点间隙大。

损坏或者是继电器线圈烧毁，部分变频器因为设计理念不同也可能电压没有升高到额定电压驱动电路没有输出。

不同变频器是不一样的，ABB的可能就是因为上电顺序有误，导致变频器不动作。西门子的可能是配置参数不对。究其原因都是因为内部的使能信号没有发出。

而有可能导致的炸机问题，而这个接触器的线圈根据变频器功率大小，主要是24V的，所以如果不吸合，则要么是变频器的24V这个电源异常了，导致接触器的线圈没电了，要么是接触器本身损坏了，有控制电源，但是自身动作异常。

预充电继电器（预充电继电器控制硬件电路）

你好，由于新能源汽车在启动的瞬间需要预充继电器先闭合给车进行预充才能完成上电，所以当出现预充故障时车辆无法上电也会无法行驶。首先车辆熄火后断开蓄电池负极5分钟后在接上负极桩头尝试是否可以行驶。

由于预充电压未达到电池包总电压的2/3以上，预充失败，断开预充回路。

这很可能是硬件发生故障了，可以按照如下方向去排查：充电电阻损坏，必定因为大电流，继电器没有吸合，工作电流都通过充电电阻，充电电阻必坏无疑。母线电压检测电阻阻值变化，造成MCU检测电压异常，继电器不吸合。

新能源车辆显示动力蓄电池切断就是常规所说的高压下电导致高压下电，原因主要考虑以下几个方面原因，第一个方面原因就是检查动力电池插头线路虚接接触不良，第二个方面原因就是检查一下电池绝缘故障。

预充继电器吸合，当电机电压大于一定值后，完成预充。

北汽新能源e150电池包正极继电器不吸合应该线圈不通，断线给继电器提供的电压或电流不够继电器不吸合要先查看一下它的线圈是不是正常的，因为线圈是有相对应的电阻值。

同时BMS吸合系统高压直流继电器和高压负极继电器，动力电池开始充电。

继电器不吸合要检查电源是否正常，吸合条件是否满足，吸合控制电路是否完好。

如果供电正常，线圈阻值正常，那么问题就出在继电器动作器件是否卡滞，或者有异物，线圈铁芯是否卡滞或者脏堵。如果供电不正常，需要检查供电线路。

继电器不吸合的关键，就是供给继电器线圈电源是否正常。所以你必须从检查供电电源电路，解决电源电路继电就能正常（条件在保证继电器线圈没有断路的情况下）吸合。

如果供电正常，继电器不吸合的原因主要有两个：(1)线圈开路；无法产生磁力吸动衔铁。

更换同型号继电器，再试，若未能恢复，更继电器底坐，应该就正常了。若用万用表测量线圈电压不正常，如：无电压，可能是其它部分故障引起，顺着该支路检查，即看该继电器受那些元件控制，此时可参考图纸查找故障。

出现中央空调继电器不吸合故障的原因可能有很多，以下是一些常见的原因：电源故障：中央空调继电器的电源电压不稳定、电源线路短路、断路、接触不良等都会导致继电器不能吸合。