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六类布线施工时应该注意以下六大注意事项。
一 。由于六类线缆的外径要比一般的五类线粗,为了避免线缆的缠绕(特别是在弯头
处),在管线设计时一定要注意管径的填充度,一般内径20mm的线管以放2根六类线为宜
二 。桥架设计合理,保证合适的线缆弯曲半径。上下左右绕过其他线槽时,转弯坡度要平
缓,重点注意两端线缆下垂受力后是否还能在不压损线缆的前提下盖上盖板。
三。 放线过程中主要是注意对拉力的控制,对于带卷轴包装的线缆,建议两头至少各安排
一名工人,把卷轴套在自制的拉线杆上,放线端的工人先从卷轴箱内预拉出一部分线缆,
供合作者在管线另一端抽取,预拉出的线不能过多,避免多根线在场地上缠结环绕。
四 。拉线工序结束后,两端留出的冗余线缆要整理和保护好,盘线时要顺着原来的旋转方
向,线圈直径不要太小,有可能的话用废线头固定在桥架、吊顶上或纸箱内,做好标注,
提醒其他人员勿动勿踩。
五 。在整理、绑扎、安置线缆时,冗余线缆不芹御要太长,不要让线缆叠加受力,线圈顺势盘
整,固定扎绳不要勒得过紧。
六 在整个施工期间,工艺流程及时通报,大楼的各种工程负责人要及时沟通,发现问题马
上通知甲方,在其他后续工种开始前及时完成本工种任务。
六类布线选择与施工要求
1. 六类布线系统应该从整体传输介质中来选择,因为六类是一个永久链路级别的布线系统,除了选择性能卓越的线缆外,接插件部分也相当重要,如六类信息模块、六类配线架以及成品的六类UTP跳接线。
2. 产品的兼容性与匹配性也相当重要,所以,在选择六类布线产品时,最好选择同一厂家生产的六类布线产品,因为各厂家接插件结构不同,跳接线高低触点各异,连接匹配性也随之不同。任何一个不兼容与之不匹配的接插件都会影响整条信息链路的传输。
3. 厂商应提供在6类产品及系统在1-250MHz带宽内全面的测试数据,并经得起与六类ISO/TIA标准要求的参数和指标进行一一对比。同时对整体链路测试要达到标准要求。
4.提交系统测试报告中所采用的必须是TIA/ISO标准中定义的最坏情况模型,即3连接点90米链路或4连接点100米信道。
5. 产品成熟,早已商业化,应已有六类系统的工程应用,厂商还应提供一些国内外第三方和官方机构的测试结果。
6. 厂商应对集成商进行专门针对六类的安装培训,而有关集成商只有在经过培训后,方可参与六类项目的安装与施工(用户可嫌正岩要求集成商出示该类培训证书)。
7. 用户也可要求使用现场测试仪按照最新国际标准对厂商提交的链路或信道进行现场测试,看能否满足六类指标。
8. 六类线缆内部应有隔离槽使六类UTP达到双绞线内部结构线对与线清扒对之间的隔离,降低其串扰包括六类成品的跳接线内部结构。同时接插件部分,如六类信息模块与配线架,要有高低触点的设计,使跳接线RT45与配线模块RJ45接口的匹配性达到一致。
9. 六类产品特别是六类配线架,要有背板理线系统,如背板理线器或背板理线环,在绑扎六类线束的时候,要使用专业的绑扎带,以防止六类线缆内部结构的损坏。而背板理线器则起到线缆弯折度的最低设置。
10.六类产品安装要符合综合布线标准信道100米内与链路90米的标准距离,线缆穿管材设计应视六类线外径而定,与超五类布线系统区别开。
由于六类的测试余量小于超五类,因此对施工工艺要求高,安装设计时要特别注意,如何进行六类布线系统安装,安装过程中应注意的事项:
1.铺设水平线槽应注意水平线槽的结构,水平线槽内是否有金属毛刺,会不会对线缆造成损害。
2.水平子系统安装时,铺设线缆要注意线缆的拉力,无论超五类布线系统还是六类布线系统,特别是六类布线系统,线缆受到的拉力不能超过线缆制造商所规定的最大承受拉力,在TIA/EIA-568-B.1中有规定4pair 24 AWG UTP cable 拉力要小于110N = 25 lbf(磅) 。
拉力过大会使:线缆内的扭绞线对层数发生变化:
严重影响线缆抗噪音(NEXT.FEXT)的能力导体及绝缘层的拉伸破坏;
降低线缆的传输性能-导致插入损耗(INSERTION LOSS)的数值降低;
破坏特性阻(IMPEDANCE)的稳定-导致回波损耗(RETURN LOSS) 的数值降低
3. 桥架设计合理,保证合适的线缆弯曲半径,这一点在管理间子系统或工作区子系统都要注意,在线缆到模块的安装与线缆到配线架的安装,线缆弯曲半径都要注意到,这一点分开来谈:线缆弯曲过大,这样会改变线缆内线对的层空间。在拉力过大时,扭绞着的线对会松开,从而形成失配阻抗,使回波损耗性能不能达到标准(而六类针对回波损耗更为重要)。另外线缆内的4个线对的层之间的关系也可能会发生变化,从而导致抗噪音能力的下降。
按照TIA/EIA-568-B.1规范水平布线4 pair UTP线缆弯曲半径不能小于所安装线缆直径的4倍,六类与 4pair SFTP则是8倍。这类问题经常发生的区域是配线柜。在那里,接插面板上插有大量的线缆,为了让配线柜内线缆整齐放置,有些线缆就会被挤压和弯曲的太严重。经常这些都不会被人发现,即便是最细心的安装人员也可能在不经意间犯这样的错误,从而恶化布线系统的性能。这也意味着,引导线缆的导管最小弯曲半径则是50mm。这对建筑物内原来安装或规定安装更小直径线缆的导管系统有重要而深远的影响。
4.管理间子系统内部线缆挤压所造成的影响也是在六类安装中所容易出现的一个故障点,应避免把线缆束得过紧,从而压迫线缆。这个问题主要发生在有许多束或捆线缆的场合,位于外围的线缆受到的压力比线束里面的大,压力过大会使线缆内的扭绞线对变形,像上面所说的那样影响性能,主要表现为回波损耗成为主要的故障模式。回波损耗的影响能够累积下来,这样每一个过紧的系缆带造成的影响都累加到总回波损耗上。你可以想象最坏的情况,在长长的悬线链上固定着一根线缆,每隔300mm就有一个系缆带。这样固定的线缆如果有40m。那么线缆就有134处被挤压着。当你使用系缆带时,要份外注意系带时的力度,系缆带只要足以束住线缆就足够了。
这里有一个好的原则可以遵循,就是确保在用系缆带固定线缆时,线缆外皮不变形。在配线柜,也要格外注意这一点,因为配线柜里面的线缆密度很高,为了保持线缆整齐,有可能把线缆束的太紧。另外,在接插面板后面,由于很难接到端接点,也容易造成这个问题,解决这个问题的方法一般是使用系缆钩或环最好用专业的尼龙绑带,这总装置不会压迫线缆,而且,它们也很容易拆下来,这总方法一方面简化了往线缆束里增加线缆的操作,但另一方面,缆线也容易遭到破坏。
5.工作区子系统与管理间子系统线缆的打接与牵引处也会使六类安装出现故障。在六模块打接中,要求线缆PVC绝缘层的外皮与IDC打线端子平齐,以降低近端线对的串扰值,同时,在线缆到达IDC打线端子刀口处,尽量不要破坏对绞线的绞距。打接配线架也是如此,对于机柜内,线缆的两种走线方式一是采用顶部水平线槽出线,二是采用防静电地板式出线方式,两种方式到达六类配线架背板理线器时,均要注意线缆的弯曲半径,应大于90度直角。
在线缆端接处,除非必须,否则线缆外皮不应被去除。TIA 或 ISO 布线标准中都没有说明需去除的外皮长度。尽可能少的地去除外皮,可确保线缆内的扭绞率和扭绞层数。在IDC 去除的外皮若过长,将会影响布线系统的NEXT和FEXT性能.
6.六类安装过程中主要是注意拉力的控制,对于带卷轴包装的线缆,预拉出的线不能过多,避免多根线在场地上缠结环绕。
综上所述,在每个六类布线系统的子系统中,安装环节都很重要,如果没有接受到此系统安装的培训绝不能对六类布线系统进行安装,打接模块与配线器材时,应注意打线刀的垂直与水平。
在新能源车辆中(纯电动为例)高压线束可分为5大辩肢颤部分
1、动力电池高压电缆:即连接动力电池到高压盒之间的线束。
2、电机控制器电缆:即连接高压盒到电机控制器之间的线束。
3、快充线束:即携败连接快充口到高压盒之间的线束。
4、慢充线束:即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
5、高压附件线束(高压线束总成):即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。
特点:
耐电流性能:
根据高压系统部件的电流量,常用在250A,部分大功率电机可用到400A。
耐温性能:
耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等, 高温常规选择耐高温150℃导线;低温常规选择耐低温-40℃导线。
屏蔽性能:
屏蔽高压线可减少电磁干扰(EMI)、无线电干扰(RFI)对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接,饥穗电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层,通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体,再与车身搭铁连接。
低压导通测试:给需要测试的线缆施加一定电流,测量线缆端点处的电压值和电流值,由测试仪内部对测量结果使用欧姆定律进行换算,得出准确的电阻值。用此电阻值与用户设定的电阻值进行比较,判定是否符合用户的指标要求,并将判定结果以“通过”或“不通过”的明确信息形式显示在计算机掘誉闭上告之用户。
绝缘测试:在通过低压导通测试后,进行绝缘测试。绝缘测试时,测试仪对需要测试的线缆施加一定的高虚此电压,其余的线缆将其接到地线上,测量线缆间的电流,判裂如果电流超过用户设定的电流值,则认为线缆不合格。满足用户设定的电流值的情况下,测量出此时的绝缘电阻值。并将判定结果以“通过”或“不通过”的明确信息形式显示在计算机上告之用户。
耐压测试:对需要测试的线缆施加一定时间的高电压,测量线缆上的电流,如果实际电流超过用户设定的电流值,则认为线缆不合格。并将判定结果以“通过”或“不通过”的明确信息形式显示在计算机上告之用户。
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