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按结构的不同,分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统;按服务方式的不同,分为损失制线束和等待制线束(见随机服务系统);按服务的负载源数的不同,分为无限负载源线束和有限负载源线束。
快充线束:即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束:即连接慢充口到车载充电机之间的线束。高压附件线束(高压线束总成):即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。
线束的种类 普通导线 普通导线通常由多股细铜线制成。采用多股形式有较好的抗折性,不容易因反复振动而折断。普通导线由两部分组成:铜芯和外包的绝缘材料。
电动车线束分为,主线束和支路线束,应按照电动车的系统配置分类。主线束分为蓄电池供电系统线束、电源开关线束、控制系统主供线束;分支线束分为照明信号线束、控制系统信号线束、组合开关线束等。
分波纹管、PVC热缩管、玻璃丝纤维管。编织管、缠绕管等。用来保护线束。(由直径不同而分类)①波纹管 波纹管在线束包扎中一般占到60%左右,甚至更多。主要的特点就是耐磨性较好,在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。
1、汽车电路图识别步骤:以熟悉电路图结构和元件布局的大众/奥迪电路图结构为例进行说明。(1)电路图顶部为电路图,顶部为中央配电盘电路,显示保险丝位置和容量、继电器位置编号和连接端子编号等。
2、查看方法如下:认真阅读图注:认真阅读图注了解电路图的名称、技术规范明确图形符号的含义建立元器件和图形符号间一一对应的关系这样才能快速准确地识图。
3、从汽车电路上看,从负载(用电器)引出的负极线(返回线路)都要直接连接到蓄电池负极接线柱上,如果都采用这样的接线方法,那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。
4、了解汽车电路图的一般规律 1 .部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。2 .标准画法的电路图,开关的触点位于零位或静态。
5、汽车电器电路是用选定的导线将全车所有的电器设备相互连接而成的直流电路,也是一个完整的供、用电系统。要想学修汽车电器电路,首先要学会看懂图。了解汽车电路图的类型及其内在的联系和组成特点,对于看图很有帮助。
1、汽车电器的发展趋势是:小型化;自动化;智能化。
2、汽车供电系统由现有的l4V标准向42V标准转化已经成为必然发展趋势,并将在未来数年内得到迅速发展,从而导致汽车电器电子产品的一场革命。汽车新供电系统标准的实施,对汽车电子工业的传统产品将带来巨大的冲击。
3、毫无疑问,电气化是当下汽车技术发展的最大趋势,前几年纯电动汽车还离我们很远,现如今已经非常普及了。
4、好在新能源汽车是未来的发展趋势,在政府的大力支持下,电梯系统行业得到了推动。如今,电驱动系统的承载能力逐年提高,一个大规模的新市场正在逐步形成。
5、电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向,电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少,若电力来自可再生能源,电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。 然而,锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。
6、汽车电气系统的特点有如下:1.低压汽车电系的额定电压有12伏(V)、24V两种,汽油车普遍采用12V电系,而柴油车多采用24V电系。电器产品额定运行端电压,对发电装置12V电系为14V;对24V电系为28V。对用电设备电压在0。
对汽车架构进行不断优化, 不仅可提高汽车的性能, 还可降低生产成本。推进电气架构优化, 可有效简化线束结构。电器件数量越多, 线束越长。推进电器件集成, 可减少连接器和线束分支数量。
要保证工艺中电线不能过长,经过反复的工艺修改达到线长正合适的状态。减少线色种类,达到节约库存的目的。减少护套的种类,同样达到节约库存。比如接口,可以选择相同的护套,用颜色或者标签来区分。
机械强度、绝缘保护和电磁兼容性等方面进行了特殊的处理,其成本较普通汽车线束成本提高了30~50%,那么新能源汽车中的线束成本比传统汽车将提25%~40%。我国每销售100万辆新能源汽车,将新增20亿人民币高压线束的市场容量。
线束的成本主要为材料成本和生产成本,运用计算法和对标法对汽车线束类零部件成本的构成进行分析和探究,获得汽车线束类零部件的测算成本方法,以便于提高汽车线束类零部件成本分析的准确性。
培训和提高员工的生产和管理技能,增产的同时减少不良品和报废。裁减臃员,一人可多职。管控采购成本,加强采购监督。物料消耗也要审计和控制。做好安全工作,防火、防盗、防潮、防变质、防损毁。
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