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线束组装培训（线束装配作业指导书）

发布时间：2023-05-26
阅读量：127

本文目录一览：

汽车线束装配注意事项

(1)装配时不要把线束拉的太紧(尤其在横向布置线束)，避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。

插插头时一定要到位，确保锁紧。拔插头时，不要拉线。插头上的针脚不要刮擦，破坏防锈涂层。防止插头进水受潮。

一般安装线束时应该注意单根线的颜色要和接应的颜色花纹对称，对接线路功率要一致，保持线束绝缘度，这是安装线束要注意的地方。线束（circuitgroup）为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。

安装线束时，应注意事项如下。（1）线束应用卡簧和绊钉固定，以免松动磨坏。（2）线束在拐弯处或有发生相对移动的部件不应拉得太紧。

汽车线束的注意事项：随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电子气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。

车辆线束维护注意事项：请不要私自改装线路、改装音响等；不要私自加装空调等外接电器设备。

冰箱线束组装好学吗

熟练了都很好上手。难度是视工作岗位而分的。因为线束操作工也分很多岗位的，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线。但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线。

天海雪城线束好学。根据查询相关公开信息显示：天海雪城汽车电子集团公司是做连接器科研、生产基地和新兴的汽车电子产品，隶属集团电线束系统，工作氛围和办公环境很好。

ABS板材的除尘、烘干、加热、吹胀、真空吸塑，制成内胆。将内胆嵌入箱体后用热熔胶堵漏、密封。装配蒸发器、冷凝器、除露管、预埋控制电线等。高压发泡。组装压缩机、温控器、冰箱门等。

线束厂是干什么的?活累不?

活挺累，线束厂现在大部分都是计件的。而且事情很杂，之前有看过，一个人从早忙到晚，工资也不高。一般适合一些临时工或者细心点的宝妈。原材料自购后进行组装压制等工艺。

线束总成，累。通过查询廊坊线束厂生产许可证得知，是生产线束总成的。廊坊线束厂工作时间长，休息时间短，长时间工作会很累，而且每天有大量的工作量，必须在规定时间干完，否则会扣工资，是较累的。

比较累的。线束厂的工作环境比较恶劣，劳动强度大，工作时间长，加班频繁，工作压力大，容易造成女工疲劳。线束厂的工作是需要有一定经验的，工作相对复杂。线束生产的第一个工位是开线工艺。

线束组装的线束组装工艺流程

1、根据线材规格安装好对应的刀片，按工艺指标调节好脱皮、夹线、切线的行程，按脱皮长度调节好尺寸调节板，将线材放置到刀片中间，线头顶住尺寸调节板，踩下脚踏进行脱皮。

2、线束厂生产流程：下料、第一次分装（预装）、压接、组装、总装、外检、电检。下料 下料就是将原线（通常有盘线，也有桶线）按照工艺要求，截断并剥皮。

3、当上述这些流程完成之后，线束加工基本上就完成了，只剩下最后的装配流程了。比如有产品的装配，组装塑胶插头的外壳，必须要达到产品要求的扭力。

你好,请问汽车线束组装需要什么技术,本人想接组装的单子,忘您指点一二...

1、劳动密集型产品，没什么技术，只要有人就可以做。

2、还需要一定的继电器和电动机的知识，因为有发动汽车用的启动器（启动电机），启动电源又靠继电器控制主电源，雨刮器电机，还有给蓄电池充电用的发电机，等等。

3、汽车线束操作工累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。

4、汽车装配一般都是中专学的，也有去找店做学徒跟着师傅学的，将来的工作就是做汽车装饰设计和配置的，我个人觉得前景是挺好的，因为需求大。

5、室内陈设艺术设计，主要是对室内家具、设备、装饰织物、陈设艺术品、照明灯具、绿化等方面的设计处理。

6、用卷尺在汽车尾部定位，尽量将每个孔保持在一条水平线上，将开孔器与小手钻进行组装，选择中心点进行打孔。一般倒车雷达是3个探头。将孔钻好后将3个探头的电缆穿过孔后与连接插头进行连接。

汽车线束操作工难学吗?

汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。

难度是视工作岗位而分的。因为线束操作工也分很多岗位的，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线。

线束车间的活不好干。汽车线束厂的主要工作是对线束进行组装。在汽车线束厂工作的员工具有较好的发展前景。转正后工作的越久工资会越来越高，但是员工刚开始进去可能工资会低一点。

不难。比亚迪线束厂工作接触的材料是普通的电子材料，工作简单，都是些手工活所以不难学。线束厂工作没有辐射性，而且，汽车线束厂生产工艺轻松，也没有什么化学反映，都是一些物理操作，如压接，焊接，缠胶带等。

汽车线束操作工累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。

好不不好做要看个人是怎么认为的。汽车线束操作工是挺累的，90%以上都是站立操作的。但都是手工活如果手脚比较麻利，也还是不错的。汽车线束厂的主要工作是对线束进行组装。在汽车线束厂工作的员工具有较好的发展前景。

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