地铁系统的开关器件原理（地铁上的开关）

发布时间：2023-05-27

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1、牵引逆变器对高速断路器的控制电路见图2及图3。

2、SS4改型电力机车在神朔铁路运用中，多次出现无显示跳主断路器，司机强迫闭合主断路器，启动劈相机后，提牵引手柄，全车无流；而主副台故障显示屏均无显示，造成乘务员无法判断故障处所。

3、断路器工作原理是当短路时，大电流产生的磁场克服反力弹簧，脱扣器拉动操作机构动作，开关瞬时跳闸。当过载时，电流变大，发热量加剧，双金属片变形到一定程度推动机构动作，电流越大，动作时间越短。

4、智能控制器总体结构及工作原理智能控制器硬件系统的总体结构如图1 所示。

5、．由于雷击、断路器操作和短路故障等引起的浪涌和高频瞬变电压或电流通过变（配）电所二次侧进入远动终端设备，对设备正常运行产生干扰，严重还可损坏电路。

6、选用直流方式供电和操作。各控制电源回路分离的目的是为了使二次回路之间相互独立，避免干扰，提高供电的可靠性。以及在发生故障时能减少控制回路的停电范围并进行迅速的诊断和处理。

地铁系统的开关器件原理（地铁上的开关）

地铁侧滑门原理：侧滑门/后背门的车门关闭时，动接触器上的动触头逐渐向静接触器上的静触片靠近，并压缩动触头起到开关的作用。地铁侧滑门主要是为了保障人员安全通行而设计的，当列车出现意外时，滑动门可以疏散乘客。

安检门的原理由晶振产生5-95M的正弦振荡，由分频器分频为6K左右正弦波，经三极管与线圈进行功率放大后输入门板(7区)大线圈进行电磁波发射，由门内1-6区线圈分别进行接收。

感应门本身配置有感应探头能发射出一种红外线信号或者微波信号，当此种信号被靠近的物体反射时，就会实现自动开闭。

1、地铁门的原理是通过控制系统、机械结构和感应器，判断感应器范围内有无障碍物。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。

2、昆明地铁首期工程车门紧急操作的工作原理如下：首先是液压泵中流出的液压油经过电液比例方向阀的右路进入液压缸的无杆腔，这样就可以实现由活塞带动车门来运动.而在进行关门动作时，液压油是经过电液比例阀的左路来实现。

3、地铁的行驶依靠的是ATC （automatic train control system）列车自动控制系统，实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度。