ntc线束（NTC线束规范）

本文目录一览：

• 1、汽车热敏电阻怎么测量
• 2、冷却液温度传感器的作用？
• 3、威能壁挂炉故障代码108
• 4、法罗力燃气显示f
• 5、水冷NTC线束什么意思
• 6、汽车水温传感器坏了有什么症状

汽车热敏电阻怎么测量

温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

汽车温度传感器的检测方法 ：

常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型等 5 种。随着汽车电子控制技术的发展，温度传感器的应用也越来越广，例如，冷却液温度传感器、空气温度传感器、变速器油温度传感器、排气温度传感器 ( 催化剂温度传感器 ) 、 EGR 监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、蒸发器出口温度传感器、热敏开关等。如何在实际维修中，对温度传感器进行快速检测 ? 一般有用万用表测电压、测电阻等方法，现述如下。

一、冷却液温度传感器

当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元 ECU 相连。

1 、用万用表检测冷却液温度传感器

(1) 在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的 Rx1 挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠 3 ． O 的 THW 和 E2 端子为例，在温度为 0 ℃ 时，电阻为 4 — 7k Ω；在温度为 20 ℃ 时，电阻为 2 ～ 3k Ω；在温度为 40 ℃ 时间，电阻为 O ． 9 一 1 ． 3k Ω；在 60 ℃ 时为 O.4 ～ 0 ． 7k Ω，在 80 ℃ 时，为 0 ． 2 ～ O ． 4k Ω。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。

(2) 单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值悉码，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。

2 ．冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查

安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于 ON 位置时，测量中连接器“ THW ”端子 ( 丰田车 ) 或 ECU 连接器“ THW ”端子与 E2 间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。

拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为 5V 。

3 ．冷却液温度传感器与 ECU 连接线柬阻值的检查

用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与 ECU 两连接线束的电阻值 ( 传感器信号端、地线端分别与对应 ECU 的两端子间的电阻值 ) ，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。

二、进气温度传感器的检测方法

进气温度传感器的安装位置有 3 种：在 D 型 EFI 系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上；在 L 型 EFI 系统中，它安装在空气流量传感器上；有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。进气温度传感器内部，也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻．外部用环氧树脂密封。进气温度传感器与 ECU 的连接电路如图 2 所示。

1、 检测电阻进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时，将点火开关置于 OFF 位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电银陆贺阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。

2 、检测电压 (1) 检测电源电压。拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，锋派测量进气温度传感器的电源电压，应为 5V 。

(2) 测量输入。信号电压。将点火开关置于 ON 位置，用万用表的电压挡测量图中 ECU 的 THA 与 E2 间的电压，该电压值应在 0 ． 5 ～ 3 ． 4V( 20 ℃ ) 范围内。若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。

(3) 检查进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与 ECU 插接器端子间电阻，即传感器信号端、地线端分别与对应的 ECU 的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于 1 Ω，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步捡查。三、废气再循环温度传感器

废气再循环温度传感器在废气再循环管道上，用于测量废气再循环气体温度。当废气再循环阀开启时，所测温度上升，传感器告知电控单元废气再循环系统工作。

三种温度传感器的共同特点：传感器电阻采用负温度系数的热敏电阻，传感器电路工作原理也相似。 ECU 提供 5V 电源，热敏电阻另一端通过 ECU 搭铁， ECU 检测热敏电阻两端的信号电压。环境温度升高，电阻值减少，信号电压变小；环境温度降低，电阻值增大．信号电压变大。

四、双金属片式温度传感器

热敏铁氧式温度传感器，常用于控制散热器的冷却风扇，它安装在散热器冷却液的循环通路上。

热敏铁氧式温度传感器的检修方法如下：

当发动机的冷却液温度高于规定值时，如果散热器冷却风扇不运转，则应检查散热器冷却风扇工作电路。首先检查线路连接情况，检查有无断路、短路，以及风扇继电器的工作和热敏铁氧体式温度传感器的工作情况。

检查热敏铁氧体式温度传感器。将热敏铁氧体式温度传感器置于容器中，连接万用表，在加热的同时检查传感器的工作情况。正常情况下，在冷却液温度为规定温度时，传感器处于导通状态，万用表指示 0 Ω。在冷却液温度高于规定温度时，传感器应断开 ( 传感器不导通 ) ，万用表指示电阻为 ∞ ，否则说明热敏铁氧体式温度传感器已损坏，应当更换。

冷却液温度传感器的作用？

发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，同时也用于控制冷却液风扇、空调等，其作用不容小觑。 冷却液温度运枣传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低。

当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液中塌温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。

用于测量发动机的冷却水温度，其内部装有负担温度特性的热敏电阻，温度越低旁培拆，电阻越大。电控单元根据这一变化便可测得发动机冷却水的温度，供修正喷油量使用。

检测冷却液体温度的传感器,一般是pt100(铂电阻)。

为什么有些车有3个冷却液温度传感器,各用在什么场合?一测水温;一个是测水位;一个是仪表盘上的水温表。

威能壁挂炉故障代码108

威能故障代码解析丨vaillant壁挂炉最全故障代码全解【湖南宏远暖通】

湖南宏远暖通 湖南宏远暖通 2022-02-10 16:05

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    燃气壁挂炉、锅炉是集使用水、电、气于一体，能够提供生活热水和独立采暖的设备。

     我们在使用壁挂炉的过程中由于操作不当或者外部环境的影响难免会出现一些小故障。当出现故障我们应该如何处理呢？宏远小编特地整理了一份德国威能最全壁挂炉故障代码及故障诊断的相关介绍，供大家参考使用。

威能壁挂炉故障代码

如果威能燃气采暖热水炉运行发生故障，那么将会有一个故障代码显示在显示屏上，将取代所有其它显示。如果同时发生多个故障，相关的故障代码将会交替显示约 2 秒。

代码F.0

含义：供水温度传感器 (NTC) 故障；供水温度传感器断路；

原因：NTC 故障，NTC缆线故障，NTC 上插头连接故障，NTC 在电路板上接线故障，NTC插头未插入或松动，印刷电路板上的复式插头未正确插入，电线束中断路，NTC损坏。

代码F0.1

含义：回水温度传感器 (NTC) 故障,回水温度传感器断路;

原因：NTC 故障，NTC缆线故障，NTC 上插头连接故障，NTC 在电路板上接线故障；NTC插头未插入或松动，印刷电路板上的复式插头未正确插入，电线束中断路，NTC损坏。

代码F.02

含义：储水罐传感器actoSTOR(NTC)断路，仅与F.91一起；

原因：NTC传感器损坏，NTC电缆损坏，NTC传感器上的插头损坏，actoSTOR电路板上的插头连接损坏。。

代码F.03

储水罐加热传感器actoSTOR(NTC)断路，仅与F.91一起；

原因：NTC传感器损坏、NTC传感器上的插头连接损坏，actoSTOR电路板上的插头连接损坏。

代码F.10

含义：供水温度传感器探头短接( 130℃),供水温度传感器短路；

原因：NTC损坏，电线束中短路，电缆/壳体，传感器上的探头与外壳有接触，传感器发生故障

代码F11

含义：回水温度传感器探头短接( 130℃)供水温度传感器短路；

原因：NTC损坏，电线束中短路，电缆/壳体,传感器上的探头与外壳有接触，传感器发生故障

代码F.12

含义：供水温度传感器探头短接( 130℃),供水温度传感器短路；

原因：NTC损坏，电线束中短路，电缆/壳体，传感器上的探头与外壳有接触，传感器发生故障

代码F.13

集成了热水设备的产品：（速热启动传感器/储水罐传感器短路），集成了热水制备和带actoSTOR的产品：（储水罐传感器短路）仅与F.91一起；

原因：NTC损坏，电线束中短路，电缆/壳体。

代码F.20

含义：过热保护功能启旦桐动，安全开关断开；

原因：至产品的接地连接电线束不正确，供水或回水NTC损坏（接触不良），点火电缆，点火插头或点火电极上无光放电，供水传感器探头连接错误或出现故障，燃气采暖热水炉未关闭。

代码F.22

含义：缺水或干烧，运行安全开关断，缺水；

原因：产品中没有水或水量低，水压传感器损坏，通往泵或水压传感器的电缆松动/未插入/损坏，燃气采暖热水炉系统中缺水，缺水保护功能故障，水泵缆线和缺水保护功能故障，水泵拦兆阻塞或发生故障，泵输出功率过低

代码F.23

含义：缺水，供水和回水探头间的散热温度过高，安全开关断：温差过大；

原因：泵卡住，泵功率不足，产品中有空气，供回水NTC混淆，泵阻塞或发生故障，泵输出过低；

代码F.24

含义：缺水，温度上升过快，安全开关断；

原因：泵卡住，泵功率不足，产品中有空气，设备压力过低，单向阀卡住/安装错误，泵阻塞，泵输出不足，燃气采暖热水炉系统中有空气，系统压力过低，供水和回水 NTC 装反。

代码F.25

含义：安全开关断：烟气温度过高；

原因：选装的烟气安全温度限制器插头连接STB断路，电线束中断路。

代码F.26

含义：燃气阀步进电机电流不正确，燃气阀组无功能故障；

原因：燃气阀组步进电模衡坦机未连接，，燃气阀步进电机发生故障，印刷电路板上的复式插头未正确插入，电线束中断路，燃气阀组步进电机损坏，电路板发生故障或损坏。

代码F.27

含义：燃气阀关闭，但是离子监测信号显示有火焰，安全开关断：火焰有假；原因：电路板潮湿，电路板（火焰感应针）损坏，燃气电磁阀不密封，燃气阀发生故障，火焰监测电极故障。

代码F.28

含义：燃气采暖热水炉无法启动：启动失败后尝试再次点火；启动失灵：点火失败；

原因：没有燃气供应；燃气表或燃气压力监测仪器发生故障；燃气中有空气；燃气动压力过低；防火部件故障；燃气阀故障，燃气设置错误，点火电极（点火变压器、点火电极缆线、点火探头）故障，离子电流没有导通，燃气采暖热水炉接地故障。燃气表损坏或燃气压力监控器被触发，热力戳止阀（TAE）被触发，冷凝水管路阻塞，错误的燃气喷嘴，错误的ET燃气阀组，燃气阀组上有故障，印刷电路板上的复式插头未正确插入，电线束中断路，点火装置（点火变压器，点火线缆，点火插头，点火电极）损坏，电离电流断路（电缆，电极），产品接地有误工，电路板故障或损坏。

代码F.29

含义：在运行中火焰突然熄灭并再次点火失败，运行中失灵：重新点火失败；原因：燃气供应偶尔中断，烟气再循环，冷凝水管路阻塞，产品接地有误工，点火变压器存在点火熄火，燃气供应暂时停止，点火变压器故障， 燃气采暖热水炉接地故障。

代码F.32

含义：风机故障；

原因：风机上的插头未正确插入，印刷电路板上的复式插头未正确插入，电线束中断路，风机卡住，霍尔传感器损坏，电路板损坏。

代码F33

含义：风压开关失效

原因：风压开关没闭合（烟道过长、管内产生冷凝水、风机故障等）。

代码F.42

含义：编码电阻故障，可能与F.70一起；

原因：功率参数编码电阻（在换热盘管上的电线束中）或燃气组电阻（在印刷电路板上）短路/断路。

代码F.49

含义：eBUS 低压检测

原因：eBUS短路， eBUS过载或 eBUS上两个电源有不同的极性。

代码F.52

含义：质量流量传感器/文丘里管接触故障；

原因：质量流量传感器/文丘里管未通电，插头未正确插入，插头损坏，质量流量传感器/文丘里管损坏。

代码F.53

含义：燃烧控制故障；

原因：燃烧控制系统况别到有故障，1、燃气动压过低，2、在天然气运行模式下使用石油液化气的编码电阻；若故障在排除后再次出现：燃气阀组损坏，质量流量传感器/文丘里管已损坏，受潮或者堵塞（若故障在排除后再次出现：请勿弄湿传感器，请勿在文丘里管的O型环上使用润滑剂）

代码F.54

含义：燃气供应故障与F.28/F.29一起；

原因：运行设备时无法供应充足的燃气，多个燃气截止阀关闭，燃气动压过低，燃气阀组损坏

代码F.56

含义：燃烧组件故障；

原因：燃烧控制组件故障，燃气阀组上出现接触故障（插头未正确插上或未插上，插头损坏，插接位置损坏）在石油液化气运行模式下使用天然气的编码电阻，若故障在排除后再次出现，燃气阀组损坏。

代码F.57

含义：取消舒适安全运行模式；原因：已激活的舒适安全运行模式识别出控制故障，点火电极严重锈蚀。

代码F.61

含义：燃气阀控制发生故障；

原因：燃气阀组无法控制，通往燃气阀组的电线束损坏（接地/短路），燃气阀组损坏，印刷电路板损坏或者故障。燃气阀线路出现短路或接触燃气采暖热水炉接壳，燃气阀故障。

代码F.62

含义：燃气阀关闭延迟故障，燃气阀组关闭延迟；

原因：检测出燃气阀组关闭延迟。环境光（点火和监控电极表明火焰售号延迟熄灭），燃气阀组损坏，印刷电路板损坏，燃气阀泄漏、电路板故障。

代码F.63

含义：电路板或传感器故障，EEPROM故障；

原因：电路板损坏，供回水传感器短路或电路板故障。

代码F.64

含义：电路板或传感器故障，电路板/NTC故障；

原因：供水或回水NTC短路，电路板损坏，电路板损坏，供回水传感器短路或电路板故障。

代码F.65

含义：电器温度太高，电路板温度故障；

原因：电路板受外部影响而过热，受外部影响电路板太热，电路板故障或损坏。

代码F.67

含义：火焰监控器输入信号超过限制（0或 5V），电路板/火焰故障；

原因：不可信的火焰信号，电路板故障或损坏。

代码F.68

含义：火焰监控器输入信号超过限制（0或 5V），电路板/火焰故障；火焰信号不稳定故障；

原因：燃气中混有空气，燃气动压过低，空燃比错误，冷凝水管路阻塞，燃气喷嘴有误，电离电流断路（电缆，电极），烟气再循环，冷凝水管路,不可信的火焰信号，电路板故障或损坏。

代码F.70

含义：显示屏和 /或电路板上无有效变量,无效的设备识别；

原因：如已安装备件，同时更换了显示屏和印刷电路板而设备识别未重新设置，功率参数编码电阻错误工或缺失，显示屏和电路板同时更换配件后改变变量。

代码F.71

含义：供水传感器读取值不变，供水温度传感器故障；

原因：供水温度传感器报千恒定值，供水温度传感器未正确紧贴供水管上，供水温度传感器损坏，供水传感器发生故障。

代码F.72

含义：供水和 / 或回水传感器故障；

原因：供水/回水NTC传感器的温差过大，供水和/或回水温度传感器故障，供水和 / 或回水传感器损坏。

代码F.73

含义：压力传感器出错，水压传感器信号在错误范围内（过低）；

原因：水压传感器断/短路，水压传感器馈线中断/对地短路，水压传感器损坏。

代码F.74

含义：水压传感器出错，水压传感器信号在错误范围内（高低）；

原因：连接水压传感器的导线对5V/24V短路或水压传感器有内部故障，水压传感器内部错误或出现短路。

代码F.75

含义：水压传感器和 /或泵故障，泵启动时不进行压力突变识别故障；

原因：水压传感器或泵故障或损坏，供暖流系统中有空气，产品中水量过低，检查可设置的旁通，将外部膨胀罐连接到回水管上，泵启动运行后检测到压力没有明显波动。

代码F.77

含义：烟气挡板/冷凝水泵故障；

原因：烟气挡板无反馈信息或冷凝水泵损坏

代码F.78

含义：外部控制器上的热水出水口传感器断路；

原因：UK左侧盒已连接，但是未跨接热水NTC传感器。

代码F.80

含义：二次换热器入口传感器断路或短路，仅与F.91一起；

原因：NTC电缆/传感器损坏，NTC插头损坏或接触不良。传感器上的插头对外壳接地线束中短路。

代码F.81

含义：actoSTOR加热泵损坏，仅与F.91一起；

原因：储水罐在规定的时间后未完全加热。检查储水罐加热传感器和储水罐传感器，actoSTOR泵中有空气。检查泵的电线，叶轮传感器和产品中的限制器。优先转换阀损坏，二次换热器堵塞，泵损坏。

代码F.83

含义：供/回水温度传感器的温度变化故障；

原因：燃烧器启动时供/回水温度传感器上没有记录或记录的温度变化过小。产品中水量过低，供/回水温度传感器未正确紧贴在管道上。

代码F.84

含义：供/回水温度传感器的温差不可信故障；原因：供/回水温度传感器报告不可信的数值，供/回水温度传感器被混淆，供/回水温度传感器安装不正确。

代码F.85

含义：供/回水温度传感器被错误安装故障；

原因：供/回水温度传感器被誉为安装在同一根管道上/错误管道上。

代码F.90

含义：与actoSTOR模块的通讯中断；原因：检查从产品到actoSTOR模块的电线束(PEBus).如果不带actoSTOR模块运行的产品，则设置D.092=0。

代码F.91

含义：actoSTOR模块上有传器/执行器故障；

原因：检查从产品到actoSTOR模块的电线束(PEBus)。

代码F.92

含义：编码电阻故障；

原因：印刷电路板上的编码电阻与输入的燃气组不匹配，检查电阻，重新进行燃气种类检查，然后输入正确的燃气组。

代码F.93

含义：燃烧质量不佳；

原因：燃烧控制已检测到燃烧质量不佳，针对燃气种类安装了错误工的燃气喷嘴（存在其他的燃气种类），再循环，质量流量传感器/文丘里管已损坏（受潮或者堵塞），请勿弄湿传感器，请勿在文丘里管的O型环上使用润滑剂。威能Communication fault 通讯故障，无法与线路板通信，显示和电气盒中印刷电路板之间有通信故障。

代码

Communication fault

含义：威能Communication fault 通讯故障，

原因：无法与线路板通信，显示和电气盒中印刷电路板之间有通信故障。

法罗力燃气显示f

代码F.0

含义：供水温度传感器 (NTC) 故障；供水温度传感器断路；

原因：NTC 故障，NTC缆线故障，NTC 上插头连接故障，NTC 在电路板上接线故障，NTC插头未插入或松动，印刷电路板上的复式插头未正确插入，电线束中断路，NTC损坏。

代码F0.1

含义：回水温度传感器 (NTC) 故障,回水温度传感器断路;

原因：NTC 故障，NTC缆线故障，NTC 上插头连接故障，NTC 在电路板上接线故障；NTC插头未插入或松动，印刷电路板上的复式插头未正确插入，电线束中断路，NTC损坏。

代码F.02

含义：储水罐传感器actoSTOR(NTC)断路，仅与F.91一起；

原因：NTC传感器损坏，NTC电缆损坏，NTC传感器上的插头损坏，actoSTOR电路板上的插头连接损坏。。

代码F.03

储水罐加热传感器actoSTOR(NTC)断路，仅与F.91一起；

原因：NTC传感器损坏、NTC传感器上的插头连接损坏，actoSTOR电路板上的插头连接损坏。

代码F.10

含义：供水温度传感器探头短接( 130℃),供水温度传感察好碧器短路；

原因：NTC损坏，电线束中短路，电缆/壳体，传感器上的探头与外壳有接触，传感器发生故障

代码F11

含义：回水温度传感器探头短接( 130℃)供水温度传感器短路；

原因：NTC损坏，电线束中短路，电缆/壳体,传感器上的探头与外壳有接触，传感器发生故障

代码F.12

含义：供水温度传感器探头短接( 130℃),供水温度传感器短路；

原因：NTC损坏，电线束中短路，电缆/壳体，传感器上的探头与外壳有接触，传感器发生故障

代码F.13

集成了热水设备的产品：（速热启动传感器/储水罐传感器短路），集成了热水制备和带actoSTOR的产品：（储水罐传感器短路）仅与F.91一起；

原因：NTC损坏，电线束中短路，电缆/壳体。

代码F.20

含义：过热保护功能启动，安全开关断开；

原因：至产品的接地连接电线束不正确，供水或回水NTC损坏（接触不良），点火电缆，点火插头或点火电极上无光放电，供水传感器探头连接错误或出现故障，燃气采暖热水炉未关闭。

代码F.22

含义：缺水或干烧，运行安全开关断，缺水；

原因：产品中没有水或水量低，水压传感器损坏，通往泵或水压传感器的电缆松动/未插入/损坏，燃气采暖热水炉系统中缺水，缺水保护功能故障，水泵缆线和缺水保护功能故障，水泵阻塞或发生故障，泵输出功率过低

代码F.23

含义：缺水，供水和回水探头间的散热温度过高，安全开关断：温差过大；

原因：泵卡住，泵功率不足，产品中有空气，供回水NTC混淆，泵阻塞或发生故障，泵输出过低；

代码F.24

含义：缺水，温度上升过快袜迅，安全开关断；

原因：泵卡住，泵功率不足，产品中有空气，设备压败举力过低，单向阀卡住/安装错误，泵阻塞，泵输出不足，燃气采暖热水炉系统中有空气，系统压力过低，供水和回水 NTC 装反。

代码F.25

含义：安全开关断：烟气温度过高；

原因：选装的烟气安全温度限制器插头连接STB断路，电线束中断路。

代码F.26

含义：燃气阀步进电机电流不正确，燃气阀组无功能故障；

原因：燃气阀组步进电机未连接，，燃气阀步进电机发生故障，印刷电路板上的复式插头未正确插入，电线束中断路，燃气阀组步进电机损坏，电路板发生故障或损坏。

代码F.27

含义：燃气阀关闭，但是离子监测信号显示有火焰，安全开关断：火焰有假；原因：电路板潮湿，电路板（火焰感应针）损坏，燃气电磁阀不密封，燃气阀发生故障，火焰监测电极故障。

水冷NTC线束什么意思

NTC热敏电阻。

NTC是指随温度上升电阻友岩呈指配局数关系减小、具有负温度系数的热敏，电阻现象和材料。就是PTC是正温度系数，NTC是负温度系数。

线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘培告让护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。

汽车水温传感器坏了有什么症状

如果水温传感器损坏了，会导致汽车出现冷车启动困难，电子风扇一直转或一直不转，怠速过高等症状。水温传感器损坏后会影响汽车的正常运行，所以水温传感器损坏后一定要立即更换。汽车使用的发动机都是水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

汽车水温传感器坏了会表现在以下几个方面：

1、水温表指示针不动、指向最高位置。

2、冷车启动困难，因为水温传感器故障，冷车启动时还显示是热车的温度信号，ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供发动机较稀凯帆薄的混合气。

3、油耗增加，怠速不稳；加速困难，油门踩到底，发动机转速上不去。

电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元根据这前手一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。简单的说就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等 。

作用

从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大盯悔雹；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。

以上内容参考：百度百科-汽车水温传感器

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