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不仅仅是在樱戚岁汽车上,在任何设备设施的电子电路里,继电器所起的作用就是用小电压、仔局或者是小电流来控制大的电流、或者是高的电压;但是它自身不会有增大电流或者电压的作用;它所起脊睁的作用就是一个开关的作用;在小电流或者是低电压控制下,把另外一对(或者数对)比较大的触点接通(或是断开,在继电器内部,术语叫做常闭、常开触点);目的是让大电流或者是高电压,来带动后面的负载。
这就是继电器的主要作用;其它的作用:
1、隔离(主要是指强、弱电、或者交、直流);
2、保护;如显示器(高档)显示图像时、音响功率放大器输出接通扬声器(喇叭)时,就使用到继电器;
3、逐级转换;在电子电路中,有时控制的电压或电流比较高或大,一级继电器无法完成,那么就要使用数级继电器来过渡一下。
继电器作用主要用于控制电路,通过继电器可实现用一路控制信号控制另一路或几路信号的功能,完成启动、停止、联动等控制,主要控制对象是接触器;接触器主要用于主电路,接触器的触头比较大,承载能力强,通过它来实现弱电到强电的控制,控制对象是电器。
继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时,输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器,该类继电器切换负载功率大,抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V,线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定;环境条件恶劣,吸动氏弊电压V≤60%VH(定额工作电压);线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大,一般为1.6~2W,温升较高。环境要求相当苛刻:在发动机舱,环境温度范围要求为-40℃~125℃,其他位置环境温度范围为-40℃顷晌~85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害;振动、冲击相当苛刻。
工作原理:
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流,线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路,在磁场的作用下,衔铁吸向铁心极面,从而推动触点常闭触点断开,常开触点闭合;当线圈雀核锋两端电压或电流小于一定值时,机械反力大于电磁吸力时,衔铁回 到初始状态,常开触点断开,常闭触点接通。
那么,可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中,只有较小的工作电流,这是由于操纵开关的触点容量较小,不能用来直接控制用电量较大的负荷,只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关,又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例,它是燃油泵的控制开关,但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时,才能通过电控单元的接地点形成回路。
分为五种类型:
1.按用途分类可分为:功能型和控制型继电器两种。像闪光继电器刮水继电器等就属于功能型继电器,而普通的单纯起茄毁滚电路通断与转换的继电器都属于控制型继电器。
2.按触点状态分为: 常开型,常闭型和混合型三种。
3.按控制方式分余饥:电流型和电压型电流型控制继电器是按一定电流值而动作的继电器;它和其他元件组成实用电路,如汽车上的闪光继电器,电流越大,闪光频率越高。
4.按连接方式分为:接线柱式和插接式。
5.按保护方式分为:电阻保护式和二极管保护式 控制型继电器的作用用小颤余电流控制大电流。
汽车继电器的基本功能是用小电流控制大电流的运行,作为“自动开关”。在电路中起到自动调节、安全保护、切换电路和开关的作用。如果汽车继电器坏了,最简单的症状就是汽车的某些功能无法使用。如果油泵继电器迟模薯坏了,发动机就不能启动。如果大灯的继电器坏了,大灯就不亮了。如果启动继电器坏了,汽车就不能启动。
继电器内部有常闭触点、常开触点和两个线圈触点。一般外壳上都有标志。当线圈通电时,常闭会变成常开,常开会变成常闭。最有用最常见的就是车上的转向灯。或者接通控制电路的电源,如报警装置。
判断继电器的好坏;
1.打开点火开关,然后用耳朵或听诊器听,看控制继电器有无吸气声,或者用手感受继电器的震动。如果有,说明继电器基本工作正常,电器故障是其他原因造成的;否则,继电器会出现故障。汽车继电器的常见故障有:线圈烧损、匝间短路、触点烧蚀、热衰退、无法调节初始动作电流等。
2.使用电阻为2k的数字万用表测量线圈的电阻。继电器型号不同,电压不同,电阻值不同。一般会在2k以内。
3.继电器有一个常开点、一个常闭点和一个公共端子。不通电时,用数字万用表测量常闭点与公共端之间的电阻。这个电阻非常小,可以近似为零。
4.在不通电的情况下,用数字万用表测量常开点和公共端之间的电阻,电阻很大。
5.给继电器线圈施加工作电压,用数字万用表测量常开点和公共码者端之间的电阻。这个电阻非常小,可以近似为零。
6.给继电器线圈施加工作电压,用数字万用表测量常闭点和公共端之间的电阻。这个阻力非常大。如果你的测量结果码兆是上述结果,那么可以认为这个继电器工作正常。
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