线束厂原线（线束怎么样）

发布时间：2023-06-01

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1、奔驰glk260的轮速传感器一定要原厂的。氧传感器和轮速传感器容易损坏，特别是轮速传感器，导致abs、eps等系统行驶中停用，有极大的安全隐患，交流中发现是常见的毛病。

2、一般副厂件就是一些非汽车厂家指定的生产厂家生产的，原厂件是汽车在生产的时候指定厂家的配件，这些配件除了供应汽车厂，也可以销售到市场上，理论上是没有差别的。

3、传感器一定要使用原厂件，副厂件由于可靠性较差，会造成使用过程中传感器信号出现漂移的情况，导致电脑得到的温度信号出现异常，引起启动困难，动力不足，空调不制冷或者其他问题导致仪表出现报警的情况。

4、原厂配件同字面的意思一样，就是原厂厂家生产出来的配件，这种配件的质量会比较高一点，而且外观会和原车更加匹配，更适合原车使用。而副厂配件的来源较为繁杂，所以质量也比较参差不齐，甚至有可能出现假货的现象。

线束厂原线（线束怎么样）

线束厂是生产汽车线束的工厂，主要做线束总成、原材料自购后进行组装压制等工艺。

在汽车厂线束操作工的工作：线束三维布线设计以及线束图纸设计。研发样品线束制作，整车线束转生产文件编写。

线束厂基本上也是做手工方面的操作工的，就是切下线，或者是焊接下线之类的，当然了，也可以做一些文职类的工作，比如数据录入，统计之类的。

活挺累，线束厂现在大部分都是计件的。而且事情很杂，之前有看过，一个人从早忙到晚，工资也不高。一般适合一些临时工或者细心点的宝妈。原材料自购后进行组装压制等工艺。

线束总成，累。通过查询廊坊线束厂生产许可证得知，是生产线束总成的。廊坊线束厂工作时间长，休息时间短，长时间工作会很累，而且每天有大量的工作量，必须在规定时间干完，否则会扣工资，是较累的。

综上所述，汽车线束加工厂的工作并不算特别累，工作时间通常为8小时左右。但工作需要细心和耐心，要求工人具备高度的责任感和品质意识。如果你对此有兴趣，可以考虑在这个领域里寻找机会。

不累。因为该公司产品比较单一，公司设备自动化程度比较高，员工操作比较简单，由于产品比较小，员工上班的劳动强度不是很大。线束厂是做车里的各种电线的工厂，一般情况下都是做线束总成。

比较累的。线束厂的工作环境比较恶劣，劳动强度大，工作时间长，加班频繁，工作压力大，容易造成女工疲劳。线束厂的工作是需要有一定经验的，工作相对复杂。线束生产的第一个工位是开线工艺。

汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。

1、龙兴线束厂好。龙兴线束厂的薪资在所有工程中是非常不错的，还会有五险一金。工作请轻松，龙兴线束厂不需要大量的体力劳动。

2、上海金亭汽车线束有限公司上海金亭汽车线束有限公司系上海东昌投资发展有限公司与古河金山电装（香港）有限公司合作之合资企业，专业开发及生产高级汽车线束。

3、天津安波福和曼德线束二者任选其一即可，相对来讲安博福线束好一些。安波福公司是一家具有百年历史的跨国经营公司，是全球较大的汽车零部件制造商之一。

4、李尔线束好一些。李尔是美资公司，总的说起来还是可以了，技术实力有了，流程也非常规范。但是有一点非常不好，就是不管什么更改都要收取相应的管理费，非常让人不爽，总体还说还是不错的。