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做汽车线束(做汽车线束工作累吗)

发布时间:2023-05-15
阅读量:279

本文目录一览:

汽车线束流水线好做吗?

好做。

1、汽车线束厂的主要工作是对线束进行组装。在汽车线束厂工作的员工具有较好的配瞎厅发展前景。转正后工作的越久工资会越来越高,但是员工刚开始进去可能工资会低一点。

2、在汽车神皮线束厂工作的员工各项待遇相较改革开放时期有所下降,但总体上仍高于一般企业包括培隐机关事业单位,应该处于当地工资待遇的高层水平,所以还是很景气。

汽车线束厂是干什么的?

线束厂是雹侍配生产汽车线束的工厂,主要做线束总成、原材料自购后进行组装压制等工艺。

汽车线束厂工作职责如下:

1、熟悉了解汽车线束厂的经营性质、生产产品流程、生产环境;

2、熟悉汽车线束厂的岗位工种及各种岗位的工作职责和工作要求;

3、学习掌握汽车线束厂的各项规章制度、劳动纪律,尤其是重点了解掌握自己从事的岗位必须胜任的工作任务要求及评定标准等。

功能介绍

在现代汽车上,汽车线束特别多,电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻:如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻,可以说微机相当于人脑,传感器相当于感觉器官,执行元件相当于运动器官,那么线束就是神经和血管了。

汽车线束是汽车电路的网络主体,谈搜连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能,没有线束也就不存在汽车电路。

在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成,它既要确保传送电信号,也要保证连接电路的可靠性,向电子电气部件供应规定的电流值,防止对周围电路的电磁干扰,并要排除电器短路。源指

汽车线束操作工累不累

汽车线虚谈束操作工是挺累的,线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束,整体来说一线员工都很累,上个夜班精疲力尽。要是能做个领班,那就是星期一至星期五能比较悠闲地拿钱,礼拜六礼拜天打卡回家,下班再来打卡回家。

线束工厂需要吸收客户的图纸与要求,转换成内部的BOM与切线卡,这时候项目就给你卡时间了,比如两周之内完成,但是看看时间根本不够,只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个,那是常见的事,工厂必须保证这么多材料在规定的时宽散间内在装配之前慎誉氏到达。

配置不断的变,一天一个样。月底要上市,月中配置都在变,对于其他系统来讲,就是一个零件的增减的问题,而线束不光零件要增减,图纸也要改。

难度是视工作岗位而分的。因为线束操作工也分很多岗位的,有些岗位对视力要求高,如压端子、选线;但也有些步骤不需要,如缠胶带、分线。

汽车线束是怎么做出来的?

汽车线束是低压电线,它是铜质多芦掘喊蕊软线,外面包裹有塑散吵料绝缘管,要求的材料的电陪野气性能、材料散发性和耐温性都要好。

线束生产的第一个工位是开线工艺,要根据图纸的要求,合理确定导线的开线和剥头尺寸,要求严格。

第二个工位是压接工艺,要按照要求的端子类型来确定压接参数,并使用专门的压接工具,使线束有良好的性能。

接下来是预装工艺和总装工艺,预装工艺可以提高总装工艺的效率,进行总装时也是十分严谨的。

汽车线束是什么工作?

在汽车厂线束操作工工作职责:线束三维布线设计以及线束图纸设计。研发样品线束制作,整车线束转生产文件编写。

要确定车型,对车型的各个部件连接进行布局,包括长度,用电或是用信号的电线要求进行定义规格。电线的选择,连接器的选择,辅助材料的选择等等,都要先进行定义。每种汽车线束加工的方法都是大同小异。

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