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1、PPM ，PCM ， FASST， F-HSS——这是一类。72M，4G，8G——这是一类。这两类不相关。前者是遥控器生产厂商的编码方式。后者是遥控器的载波频率。
2、PPM信号通过脉宽来表示数值，是航模遥控器接收机的标准输出信号，在航模遥控器中，PPM用于反映遥控器的状态，PPM信号的标准电平是5V，信息以高电平脉冲宽度表示，以固定的频率不断地刷新信号。
3、前者指的是信号脉冲的编码方式，后者指的是高频电路的调制方式。比例遥控发射电路的工作原理如图1所示。操作通过操纵发射机上的手柄，将电位器组值的变化信息送人编码电路。编码电路将其转换成一组脉冲编码信号（PPM或PCM）。
电子音量控制的唯一好处在于不会出现因电位器触片摩擦引起接触不良的嚓擦声，但电路复杂，且有的声音分级明显，跳跃式的，成本也高，信号也会损耗部分，信号分离度、定位也会受影响。
线控的优点是音箱可远离操作者，特别是调节旋钮都在低音音箱上的，可用线控调节音量及音色等；如同一型号有经典版，则可能是精简线控后，可减少成本，降低售价。
带线控好啊，而且如果是无线控制更好。很多音箱（例如漫步者R1200等）音量旋钮都在音箱后面，调节音量不方便。
鉴于我朝电器的质量，经常调节旋钮的话，旋钮会很快损坏，呵呵，所以本人一般就是将旋钮调节到12点钟位置，以后能不动就不动，平时都是调节电脑的小喇叭来调节音量的，个人认为这在中国是最好的方法。
可以在遥控器上装个霍尔手柄，或电位器，做无极调速，将此模拟信号通过A/D转换成数字信号，经315/434M频率调制发射出去，接收机收到后，将此数据解码还原成PWM信号直接控制直流马达的转速。
遥控器相同频率的才能配上，如果频率不一样是配不上的，一般4331390、350频率的多一些，原装的遥控器手柄是焊码的，拨不了码。打开遥控器手柄，里面有8个要拨动的码，每一个码分为上、中、下。
电源用12V，输出一般都有继电器，把要控制的设备串接到继电器的公触点和常开触点，用遥控发射器控制接收器能听到继电器有响声就可以了。
1、目前的电视大多是基于信号调节的原理，即通过按键或遥控器输入的信号使CPU识别，CPU发出指令电压去调节功率放大器的输出功率，进而改变音量。
2、电位器原理：当电阻体的两个固定触点之间外加一个电压时，通过转动或滑动系统改变触点在电阻体上的位置，在动触点与固定触点之间便可得到一个与动触点位置成一定关系的电压。
3、详细工作原理如下：电位器是一种可调的电子元件。它是由一个电阻体和一个转动或滑动系统组成。
首先呢，电位器和变阻器本质是一样的，就是可调电阻。
如果是用在飞行器上是不可行的，如直升机或固定翼飞机上。
比例遥控器是用电位器的，按你推动的量进行控制舵机的转动量，是线性的。开关遥控器是用开关实现的，按开关的档位，一个档完成一个既定的动作控制舵机，是非线性的。
性价比比日本NOBLE电位器那是优越很多很多，主要体现在安装非接触霍尔感应电位器的航模遥控器及舵机使用一段时间即可及时体现。S10电位器-S10传感器的输出线性非常柔顺且分辨率非常高，飞行过程非常稳定。
）S10舵机电位器-非接触霍尔感应电位器；您提成的问题非常好，这样可以指导我们航模界所有想做高端航模舵机的企业老板。
个开关通道，全部要比例的要自己在遥控器上加装电位器。可能有一定的难度。不知你在做什么模型，为什么要这样控制，模型上加装飞控板不行吗，或者是用9通道以上的高级的遥控器，但也只有2个摇杆啊。
1、如果支持，只需要把收发的红外模块改为无线电的就可以。比较常见的是遥控玩具上面用的TX2/RX2。
2、把遥控器改成接线的将输出控制极分别接对应的控制接触器上。如果控制输出电流与电压不能相对应，就使用中间继电器将其匹配。
3、是这样，根据你所说的判断，你的马达是有刷马达，不是LS说的“三根线”的无刷电机用的电调。我劝你换一个大一点的电机，例如370，540级别的。转速不是主要的，你得考虑扭力，你现在的问题应该是马达扭力不够。
4、这恐怕得有专门的接收板才行。1你需要解读控制指令，2生成控制信号。3驱动电机。4你的电机和减速器以及与电位器关联的机械结构。也许你直接用电路生成电位器电位，去你的控制电路。
5、思路挺好，遥控器按键用线引出来，利用原车超车灯控制加继电器切换，或者车上找个地方另外加按键，这样不用继电器。继电器不吸加大电容容量。
6、三轮车的带中控锁的钥遥控器选择改装双向遥控器的步骤：确定新遥控器的工作频率和编码格式，要与原遥控器保持一致，并且满足三轮车的电路系统要求。打开旧遥控器，取下旧电子芯片，准备好新电子芯片。
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