线束通电（线束电路图）

发布时间：2023-08-02

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所以，建议车主如需长时间停放车辆，相隔两到三个星期就要启动一次车辆，让发动机运行10～20分钟，给电瓶回充一定的电量。

咱们的汽车大灯，以及双闪是能打着的把，就是证明车的灯源系通着电。咱们的汽车在拔掉钥匙之后，车上的广播还能够打开收听，影响系统通着电的。

其实并不是这样的，为了保护汽车运行数据不丢失，以及停车后继续有警告、提示等功能，在汽车关闭电源、拔掉钥匙之后，还是有很多部位仍然供电的，打开控制开关仍然会执行各自的功能，也就是说，这些部位的电路不受点火开关的控制。

汽车发动当然是先要通电的，因为发动汽车如果没有电，当然是没有办法发动的，所以汽车发动肯定是先要通电的，如果不通电，汽车就是没有办法发动起来的，所以汽车发动肯定是先要通电。

线束通电（线束电路图）

因为按照常规做法，电瓶的负极连接车架也就成为公共的地线，假如控制器电门线再接公共接地端，那么控制器上就会连接两处公共接地端，而没有正极也就没有电源，无法工作。

控制器一般有三根电源线：粗红，粗黑，细红（或细黄）。其中粗红和粗黑分别连到电池正负极，细红（或细黄）则要经过电门锁。你应该是把细红（或细黄）和粗红直接连一起了。这样就是没经过电门锁直接通电了。

一般来说，正负是有标准的，品型插头上地左负右正，但有些厂家不一定会按规定办，最好的办法是看母座后面的线色，一般红色对应的是正极。

不可以。电动自行车防盗器是正负极线，电门锁线，轮动信号线，电平信号线，因此只接正负极线是不可以的。

不通才是坏的，而且电力是正极往负极流动，所以说你的阻值表必须用对了才能测，不然只能测双通的电阻，不能测单通的电阻。

控制器上红色粗线为正极黑色粗线为负极在两根线附近还有一根小的红线或者橘红色的线就是电门锁的信号线一般这三根线为一组电的走向，电池出来正负级进入控制器然后从控制器经过信号线到电门锁。

原则上是不允许断裂的，如果铜芯断裂了就满足不了实际参数。

如果是监装的话一般不需要抽样检测的，主要是核对是否货证相符，数量、包装、唛头之类的东东。检验员通常会拍照，最后卡铅封。如果需要抽样检测，对于化工品一般是验主含量。

热检测方法因为局部放电会在放电点产生热量。断层严重时，局部热效应明显。可以通过预先嵌入的热电偶测量每个点的温升，以确定局部放电位置。这种方法既不灵敏也不能定量，所以一般不用于野外测量。

YXD-3006 蓄电池内阻测试仪产品概述：现在蓄电池的使用已经非常普遍，对蓄电池进行准确快速地检测及维护也日益迫切。国内外大量实践证明，电压与容量无必然相关性，电压只是反映电池的表面参数。

使用红外测温仪可以对异常发热部位进行温度测试，进行电接触部分及热表面部位的点状测温，运用对比法判断设备正常温升或故障。常用型号有F6F57KR90等。

七．输出欠压保护。当输出电压在标准值以下时，检测输出电压下降或为保护负载及防止误操作而停止电源并发出报警信号，多为输出电压的80%——30%左右。八．过热保护。