行业资讯
协助下属完成年度生产工艺的设计与维护，模具、设备的定期维护保养。对模具、设备、工艺提供技术支持，制定解决方案，促进生产稳定运行。生产现场改善推进(包括效率提升及成本改善)。
在生产、工艺、安全、质量、成本管理方面主动当好生产技术副厂长的参谋、助手，正确行使指挥权，正确下达指令。负责主持厂每日生产调度会和工作检查会，对生产活动中出现的各种问题做及时处理和正确决策。
因此，当好一名科长应该做到以下几点：科长在业务上要当行家里手打铁先得自身硬。中层干部就是干具体工作、具体干事。如果不熟悉工作，不精通业务，即便是你的人缘再好，同志们也不会服你，即使当面服你，背地里也不会服你。
要有坚强的党性观念和组织原则。科长要处处事事维护党组威信，维护集体利益，维护干部职工的利益。做到顾大局，识大体，在原则问题上不糊涂，要果断、干练，坚决做到下级服从上级，少数服从多数，个人服从组织。
能力、感情、信仰等为基础，以综合素质和自身行为所形成或带来的吸引力及感召力量。在具体工作中产生效果，发挥作用，得到领导的肯定与支持，干部群众的信赖与拥护的结果。
协助生产科长抓好地质测量工作，提高矿井地测工作质量，主抓业务保安工作。负责井下巷道中、腰线的给定。加强测量工作的管理，确保井下巷道准确贯通。
首先是自动化机器设备上的选择，比如端子剥线压着可以一步用机器搞定，一个好的合适的自动化设备是可以节省很多人力的。
线束可以端子剥压可以一机完成，一台好的合适的自动化设备可以节省大量的人力这样干干又快又好。对于各种工艺的连接，汽车线束中的生产加工过程要比大多数线束复杂得多。
\x0d\x0a接着就是预装工艺了，首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。
机械强度、绝缘保护和电磁兼容性等方面进行了特殊的处理，其成本较普通汽车线束成本提高了30~50%，那么新能源汽车中的线束成本比传统汽车将提25%~40%。我国每销售100万辆新能源汽车，将新增20亿人民币高压线束的市场容量。
1、汽车线束属于技术性工作岗位，主要的工作内容是负责汽车线束生产工艺的编写，并确保供应商按照相关技术标准开发零件。此外，还需协助专业经理参与生产内部事务的处理。
2、汽车线束其工作内容主要包括：负责汽车线束的标准制定，并使汽车线束流程规范化。负责汽车线束国产化工作的推进。确保供应商按照DPCA-PSA标准提供零件。负责线束生产工作现场的监督与指导，并不断优化工艺流程。
3、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
4、汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。
5、在汽车厂线束操作工工作职责：线束三维布线设计以及线束图纸设计。研发样品线束制作，整车线束转生产文件编写。要确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格。
6、线束厂是生产汽车线束的工厂，主要做线束总成、原材料自购后进行组装压制等工艺。
制造汽车线束的体系大致分两类：以欧美国家划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
(9)为了阻止接地片破坏主干上的任何线束，装车时线束主干上的接地片到线束主干的最小间隙应维持在25mm。
制造汽车线束的体系大致分两类 (1)以欧美国家划分，包括 中国，使TS16949体系来对制造过程进行控制。(2)以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。线束生产的第一个工位是开线工艺。
汽车线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。
一般汽车线束从进料（IQC），制程（IPQC）终检（FQC），到出货（OQC），及品质改善等完善的品质管理体系。
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