线束压接（线束压接端子）

发布时间：2023-05-25

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无法正常使用。线束带要密切接触，否则无法使其正常使用，所以汽车线束铜带压接不紧接触不良会无法正常使用，其使用范围广泛，旨在满足群众的不同需求。

容易引起电气短路，影响线束的正常工作。由于压接变形，线束的耐压强度和电磁屏蔽效果会受到影响，可能会引起信号干扰。压接变形会导致线束连接处的接触不良，继而影响电子产品的功能使用。

会的。汽车线束铜带压接变形会出现线束损坏，电气设备出现故障，线束短路和断路，线束造成虚接导致烧车等，因此会产生线束虚接。

常见的汽车线束故障有：插接件接触不良，线缆之间发生短路、断路、搭铁等。

线束压接（线束压接端子）

要看看皮高芯高多少。皮高芯高高是通过拉力试验得出的，不同的线径对应不同的端子有不同的芯高皮高值，又要又检查芯的试验来看芯的完整程度来断定。

拉力不足。绝缘皮上面刺破后，将造成铜丝易断落或接触不良，出现开路或瞬间开路，芯线压着过短，此种现象易造成端子拉力不足。绝缘皮具有较大体积电阻率和耐电击穿的胶板，用NR，SBR和IIR等绝缘性能优良的非极性橡胶制造。

1、当然要单线测试。两单线都合格情况下为合格。双线标准也可以在标准下根据客户需求商定。

2、将电线与端子完全拉托所需的力大于80n（国标）；一般控制在120n以上，防止诸如剥线时铜丝损伤等造成的拉力下降。

3、选择一根需要测试的线束，将其两端连接到测试夹具上。打开测试设备电源并按照说明书进行相应的调整和设置。启动测试设备，使其开始施加拉力并逐渐增加拉力直至线束断裂为止。记录测试数据并处理测试数据即可。

4、端子和线之间叫“拉力”，是指两者之间的铆压强度，大小和电线的导体截面积有关。

5、首件、末件）进行拉力测试，千万不要对所有压接后的导线进行，拉力测试属于破坏性检验；一个端子上有多线时，样件测试只测试截面积大的导线（行业标准这样要求），如果不信任标准可以增加样本数量大小截面都测。

6、冷压端子拉力测试能够对多种类的物体拉力进行测试，测试对象的大小也各不相同，方法就是把导线切割成150毫米(6英寸)长度即可。

1、如日本汽车多将电源系统的充电电路的主色规定为白色(W)，仪表电路的主色规定为黄色(Y)，信号电路的主色规定为绿色(G)，起动电路的主色规定为黑色(B)，附属装置电路的主色规定为蓝色(Bl)，搭铁线为黑色(B)等。

2、如果面对的部分是引脚的一侧，当测试一个端子时，不要用其他端子接触探针。如果需要拉线束，要轻拉，不要让端子脱离连接器。当发现连接器端子结合不良时，可以拆下连接器座上的端子，拔出导向件，然后修理连接器端子。

3、通过采用不同颜色的电线、在颜色代码前注明导线的截面积、用不同的字母进行电路图表附注等方式，都是为了将汽车线束中的多条导线进行明确识别，以方便在维修过程中通过安装图来有效的快速的区别检测娴熟问题。