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汽车线束电线生产要有ISO/TS16949：2009 ISO9000 等最简单的必须质量认证。一般电线主要是质量体系的一些认证。主要看生产的线束用于哪些行业。有船舶上用的质量认证，军工产品上用的质量认证等等。很多很多。
汽车线束的测试标准标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标。试验度项目大概有：检验端子与导内线或导线接点的压接品质、接点的防水性能容、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。
要看按照什么标准做的，比如SAE/USCAR-2，QC/T 411（中国汽车行业）等等，项目有各种电阻，电压降，绝缘，最大测试电流容量，电流循环...一般都会找三方机构因为还需要各种设备。
如果是安全类的必须做产品认证比如CCC。如果产品卖到欧盟，还要做Emark认证。如果产品涉及到环保还要做ELV认证等等。
金杯阁瑞斯大灯不亮没搭铁解决方法。灯光组合开关损坏，灯光开关线路故障，灯光继电器损坏，灯泡损坏等。
将不同档位开关的活动固定触头的引出线逐一连接到雨刮器总成的相应端。最后连接雨刮器总成的接地线。金杯格雷斯雨刮器继电器在仪表板右侧、鼓风机电机上方。只有卸下两个螺丝和一个面板才能看到。共有三个继电器。
没法修，只有换空调控制面板。试处理方法：OFEE键同其它键同时按下复位重启。更改空调搭铁线。更换空调控制电源 检测、更换空调温度感应器。
楼主找下仪表台的右边，就是在吹风电机的上面，得拆两个螺丝拆掉一块面板才能看见的。有三个继电器，楼主找找看吧。
副驾驶仪表台下面。金杯阁瑞斯的自动空调是可以单独开启的，这辆车的空调是有分区控制功能的，车内有控制用的按键，你可以在车内找找。
1、如果全不亮可能是保险片烧了，需要更换，如果是个别不亮，处理起来比较麻烦，需要拆仪表板进行检查，更换仪表盘灯泡，发现仪表盘灯不亮时，首先检查仪表盘供电保险丝，若熔断可以更换。
2、仪表盘照明灯损坏；仪表盘供电导线断路；仪表盘供电保险丝熔断。
3、汽车显示屏不亮原因 先检查显示屏的供电是否正常，如果供电不正常，请更换供电模块。再检查排线接触是否良好，如果有问题，更换排线。检查显示屏是否损坏，替换显示屏测试下，如果恢复正常，显示屏损坏。
4、插件接触不良，导致汽车仪表灯不亮。 如果插件接触不良，会导致仪表无法正常通电，导致灯不亮，对于这个问题，一般的解决办法是找到接触不良的地方，重新插拔，可以解决仪表灯不亮的情况；发光管故障，导致汽车仪表灯不亮。
5、仪表灯不亮可能的原因有仪表灯泡损坏，线路及相关元器件故障，一体化仪表控制单元故障以及光学传感器系统，仪表灯泡亮度开关故障。汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。
6、汽车仪表盘不亮时需要检查的地方有三个，分别是仪表盘照明灯、仪表盘电源引线和仪表盘电源保险丝。检查后，更换损坏的零件。汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置。
储存东西的。汽车副驾驶仪表台下方的储物盒，我们一般管它叫手套箱，是储存东西的，除某些低档车型采用单层门结构外，手套箱门一般由门外板以及门内板组成。
仪表盘线束总成护板。科赛主驾驶旁边的盖板叫仪表盘线束总成护板，这块护板由于比较隐秘同时作用不大的原因成为很多汽车厂商简配的重要对象。副驾驶脚上面的盖板叫是手套箱，盖板是盖板的盖子。
一般汽车通用保险丝盒总成有两个，分主电源保险丝和驾驶室保险丝，主电源保险丝盒大多车型主要都在前机舱，打开机盖驾驶员方向有个黑色盒子就是保险丝了。驾驶室保险丝一般在方向盘仪表台下盖板三个踏板最左边隐藏。
斯柯达明锐仪表台右上方有个黑色小盒子是什么？这种情况一般都是光线感应器。一般是为了光线感应开灯用的。
是盒子导航模块。随着自动驾驶产业发展进步，5G通讯、北斗导航应用日渐成熟，高精度定位市场迎来发展机遇。
汽车线束主要作用是连接电源与用电器以及开关，并保证可靠电流通过。它是汽车电路网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车线束是以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
汽车线束 是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车线束 为使全车线路规整、安装方便以及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线。蓄电池电缆和启动机电缆外，一般将同区 域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙馆带缠绕包扎成束，称为汽车线束，如图3 所示。
负责汽车线束的标准制定，并使汽车线束流程规范化。负责汽车线束国产化工作的推进。确保供应商按照DPCA-PSA标准提供零件。负责线束生产工作现场的监督与指导，并不断优化工艺流程。
汽车线束从功能上区分的话，分为运载驱动执行元件电力和电力线和传递传感器输入指令的信号线两种。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
发动机线束：连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。仪表板线束：与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。
车身线束、发动机线束、仪表板线束、门线束、前围线束、汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的也设计成T型。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
线束是非开模件，柔性件，可塑性高。实际装车状态会与3D数模差距很大。PSA线束主要分为五大类：主线束：主要分布于发动机舱和底盘，舱内少部分。座舱线束：主要分布在舱内。仪表线束：分布在仪表板内。
兄弟你这问题一点不严谨呀，针对其兄弟的回答给你点补充。
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